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行业新闻

热讯!亚马逊新政落地,小卖家没活路了?

2024-03-13 13:18:12


进入3月之前,很少有卖家想到入库配置费会掀起这么大的浪。

新费用实行一周后,卖家重点关注如何发货最划算。同时用ERP创建货件来免除配置费的操作热传,但随着有卖家曝出因此吃绩效,业内惊疑不定,对此,相关服务商和账户经理做出回应,建议卖家谨慎操作。

这一波收费下,小卖家直接被创飞,成了此轮洗牌中最容易出局的群体,小件、低客单价、低流转率和低毛利商品也被命中靶心。卖家直言,“真正难的是小卖家,货少选择也少,成本涨几倍都有可能。”

令人欣慰的是,对于卖家分仓严重、小货激增的情况,货代公司给出解决方案,业内集体降低首重,并推出大小货同价,缓解了卖家的部分压力。

 一、卖家免配置费发货吃绩效,经理:不合规

据卖家估算,增加入库配置费后头程运费涨了70%,部分卖家费用直接翻倍。
例如同样月出50吨货,此前卖家的运费是20万,增加入库配置费后,如果只发一个美东仓库,运费+配置费共90万;如果发美西三个仓库,费用共35万;如果发分布在美西美中美东的5个仓库,运费共45万。不管怎么算成本都是暴涨。
这笔费用压力太大,于是当卖家发现用ERP创建货件可以免除配置时,这个方式很快传开,尝试者众多。
一位卖家通过ERP发货,但她表示操作后不久店铺就收到了绩效警告,账户状况评级跌至96分。她询问了亚马逊相关部门人士,对方得知其发货方式后,直接让换标换店。
业内质疑这个消息,认为可能是相关利益方在炒作恐吓,随后该卖家发出了绩效警告详情。其吃绩效的原因是存在违反库存配置政策的行为,经认定,其发货商品不符合亚马逊商城网络服务应用API或销售伙伴API创建规则。
卖家听闻惊出一身冷汗,ERP锁仓不收费,但可能会收小红旗,即使有所怀疑也不敢冒险突破了。同时,已经有相关服务商站出来提醒卖家:
“我们刚才得到可靠消息,有卖家朋友通过市面上所谓没有风险的‘货件配置费为0的操作’发的货开始到货了,后台出现了绩效问题。所以建议大家再观望一下,尝试需谨慎,我们也在配合官方想解决方案。”
那么用ERP发货究竟收不收配置费,卖家会不会因为钻空子吃绩效?
有账号经理表示,卖家用ERP发货先要到后台设置想要单点入仓还是分散入仓,卖家理解的不用收inbound fee(入库费),其实是后台按照其选的分散入仓分了4-5个仓,但卖家实际只选了其中1-2个去发,删除了其他货件。所以按照卖家最初的设置,这样是不用收的,但是inbound placement fee(入库配置费)是“亚马逊会在收到货件45天后,根据实际入库地点和接收数量收取”的,所以虽然现在页面上没有显示这个费用,但在货物实际入仓之后会按实际的单点入仓费用去收取。
“总结来看,这样很不合规,不仅要收inbound placement fee,还要收inbound defect fee(入库缺陷费)以及吃绩效。”

二、小卖家进入淘汰区,如何发货费用最低

相比同行的手忙脚乱,一些老卖家顺利避开了第一波冲击。
亚马逊此前已通知入库配置费将于3月生效,他们提前计算得知,相比昂贵的配置费,多发点货多交些仓储费更划算,于是在2月超发货物,并用中国地址建了大量货件,一来避免国外地址建货件埋下的审核风险,二来为3月备货留出充足时间。本月,他们几乎不必创建任何货件,避免了“小白鼠式”的违规或重金发货,得以观摩研究应对方案。
新政实行一周,资深卖家@跨境小汪哥表示,配置费对所有产品都有很大冲击,当前发货没有最优解,只有计算出最优配置:首先卖家货量要足够多,之后拿到报价表计算每种分仓和发货方式,找出最具性价比的路线,而且不同货型适合的路线可能完全不同,是一项很繁琐的工作。
“真正难的是小卖家,货少选择也少,必然没有机会找到最优解,成本涨几倍都有可能。”
小卖家成了这一轮洗牌中最容易出局的群体。有厨房类目大卖透露,3月初入库配置费政策下来后,很多公司顶不住。一位卖家坦言,新增的入库配置费是目前其职业生涯中面临的最大挑战。
对大卖而言,配置费意味着工作量增加,今后发货需要几番对比,综合费用、时效找出头程的最优解,运营必须更精细化。但对小卖来说就是一场生死淘汰赛,因为货量不足,很多小卖没有太多的选择,不得不走费用更高的头程模式,在头程就输了一筹。由于费用大幅增加,小卖很可能被迫先行涨价,这会进一步削减订单量,进入恶性循环。
小汪哥坦言:“虽然很残酷,但是足够的货量是对抗一系列变化的基础。有足够的货量才有足够的机会试货,才有足够的机会在供应链体系的整合中碾压别人。”而小卖在这方面完全不具优势。
除了货量较少的卖家,小件、低客单价、低流转率和低毛利商品也很受伤。具体怎样发货最划算?有卖家测算后表示,如果产品每公斤的配置费不高,可以考虑分美西2-3个仓库,小产品恐怕只能老实选0配置费分仓了。
“核算了两票,还是分5个仓价格低一些。我们一公斤里约有10个产品,如果美西分2-3个仓,每个产品0.24美刀配送费,每公斤2.4美刀就是17.3元左右,再加上运费,价格高得离谱。”

三、货代集体降起收重,推大小货同价

入库配置费或头程费用上涨无法避免,权衡利弊后,大多数卖家都会选择分仓发货。但实际在创建货件时,不少卖家都没有分散发货的选项,只能发到一个仓库,原因可能是发货量较少。
不过遇到只有单个发仓选项时,卖家可以反馈给经理进行调查。ASIN、box qty、units、 STA workflow id、shipment id都会影响到分仓结果,把这些信息发给店铺2024Q1经理,请其帮助调查是什么原因导致没有其他入库选项。(PS:workflow id可以在创建货件页面的左下角查看)
一批货还可能被严重分仓,货件数量达10个甚至更多。广泛分仓的后果,就是许多卖家的货件达不到100kg起收重量,面临头程费用大涨甚至无从发货,于是物流公司也被卷了进来,集体降起重。
此前,相比100kg以上的大货,小货的价格单价大概会高出2元,而且要拼货。目前,跨境物流公司普遍已将美国起收重降至20kg,更低者10kg起收,甚至有打出1kg起收口号的,而且大小货同价,同时他们开始拓宽路线,希望覆盖更多可送达仓库。
不过考虑到成本,有公司虽调低了起收重,但对小货仍有不同收费,例如分12kg+、51kg+价格区间。
深圳货代Jack陈表示,许多卖家对比下来还是觉得分仓划算,那么货代就要让利。
“公司把所有渠道都降到21kg起、大小货同价了,还增加了能卡派的仓库,毕竟快递派的小货价是很贵的。对于卡派集货问题,我们会提前告知大概集多久,让卖家有个心理预估,接下来越来越多货物发偏仓,时效只会越来越快。”
亚马逊一招入库配置费,不止在卖家中开了一场淘汰赛,也加速了对物流公司的筛选。Jack陈感慨:“今年物流市场更加凶残,从1kg起收就能看出来,海运1kg起步,这是要抢小包客户吗?”

文章来源于亿恩 ,作者贾锐杰